管理哲學之父、倫敦商學院創始人查爾斯·漢迪在《第二曲線》一書中提到：一切事物都逃不開S型曲線，要在到達第一曲線巔峰前啟動第二曲線，用全新的視角去看熟悉的問題，圍繞創新的意識來思考如何延續資本經濟、組織、政治、社會形態、美好生活人生各類可持續發展的第二曲線。

簡單來說，就是所有事物發展呈S型，第一次發展到達頂峰前，要開始尋找新的生命成長線了。

前幾天推送了一篇小拇指為什么還要升級業務結構做輪胎的文章，有小伙伴表示，原來輪胎業務這么賺錢~

最直接的就是客戶流失

其實跟當年小拇指從“油漆大王”轉型快修時的情況類似。2014年，國內汽車的車齡已經來到一個臨界點，汽車的維保開始有了更多的需求。小拇指客服中心接入的電話，高達30%以上的車主詢問某某小拇指有沒有快修快保業務。也就是那年，小拇指決定升級快修。

同樣，在2018年末，通過小拇指嘛雀系統數據分析，小拇指門店接近40%的服務車輛超過8萬公里，此時，正是輪胎、底盤件的保養周期......若是沒有相應的業務滿足消費者需求，他們總有離開的一天。

最核心的是門店毛利減少

植入輪胎后，剎車盤、剎車片、減震器等配件更換可能性更高，使得底盤營業額月平均增長4000元以上；2019年下半年相比2018年下半年的機修業績，多于10家門店機修營業額增長超40萬......實際收益增長如此之快，其實最初引入小拇指“雙高能”輪胎時，門店老板也是猶豫過。

杭州的一家小拇指店業主，2019年初引進的總部輪胎項目，初次跟區域經理溝通時，表示異議。因為業主在汽修行業打拼多年，在總部開展輪胎項目前已經嘗試過做輪胎了?！拔覀冞€把一個工位專門搞成了輪胎工位。但是自己整體做下來效果實在不明顯，因為門店內沒有備貨，都是車主過來說要裝什么，才臨時調貨、安裝。物流成本也高，基本賺不到錢”。還有一點，對于普通車主來說，他們只知道某些一線品牌，而這些牌子在網上的價格太透明了，你想多賣10塊錢都難。

“后來參加總部輪胎專項培訓，門店可以照搬方法銷售；設立新的輪胎工位陳列標準，讓客戶感受到我們的專業?！?/p>

最關鍵是逆市場趨勢

“知己知彼，百戰百勝?！?門店業務升級，我們應該要做的是什么？那就是充分地去了解你的客戶。微信創始人張小龍說過，所有產品的設計和開發，不來自調研、分析、討論競爭對手，只來自你對消費者的了解和深入需求的探討。

國內車齡在6歲左右，正值更換輪胎、易損件的高峰期，車主的養護需求也是隨著車齡的增加而變化的。同時，因為網絡生活，視野擴大了，對于輪胎產品、品牌的顏值的要求，質量、性能的要求，性價比的要求會更高一些，絕對不是一味追求便宜。小拇指的“雙高能”輪胎也是考慮門店需求、市場趨勢綜合而來。

事實上，我們有門店在之前的內部分享上也說過：門店會接到各種救援電話，有很大部分是輪胎引起的。我們的客戶追求性價比、注重品牌，在小拇指的背書下，輪胎產品轉化自然而然就高了。

小拇指輪胎店中店的模式已經經受過檢驗，用數據說話，沒有跟上大部隊的，可能錯過的就是幾十上百萬啦~